神龍公司是由中國東風(fēng)汽車公司與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)各出資50%于1992年5月成立的轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。它分別在武漢、襄樊兩地建有武漢一廠、武漢二廠、襄樊工廠等三家工廠, 外購零部件來自各地(神龍公司國產(chǎn)零部件供應(yīng)商中, 華東地區(qū)供應(yīng)商占43. 4 %, 華中地區(qū)的供應(yīng)商占39. 1 %, 華北、華南、西南、東北地區(qū)的供應(yīng)商分別占6. 8%、5. 1 %、2. 6%、2. 5 %。)和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán), 現(xiàn)具備年產(chǎn)45萬輛整車、60萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。目前, 神龍公司主要生產(chǎn)經(jīng)營東風(fēng)雪鐵龍C5、凱旋、世嘉和東風(fēng)標(biāo)致408、307、207等多種車型, 在240余座城市擁有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌490家4S店和474家二級網(wǎng)點(diǎn)、直營店。2010年, 神龍公司生產(chǎn)銷售37.3萬輛整車, 實(shí)現(xiàn)銷售收入370億元。 上圖顯示：神龍公司處于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的核心, 一方面, 它是供應(yīng)鏈物流的組織者、*********, 通過對上下游企業(yè)的工廠和倉庫選址、物流標(biāo)準(zhǔn)制定、物流信息系統(tǒng)建設(shè)、物流模式優(yōu)化等方面的積極影響,領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理; 另一方面, 它也是供應(yīng)鏈物流的參與者, 其自身物流活動也非常頻繁。與一般生產(chǎn)性企業(yè)的物流管理相比, 神龍公司在物流成本控制方面面臨著更大的挑戰(zhàn): ( 1) 供應(yīng)物流面對的是國內(nèi)外數(shù)百家供應(yīng)商、萬余種零部件, 不僅運(yùn)輸和庫存的成本高, 而且物流管理工作的難度很大, 缺貨風(fēng)險(xiǎn)成本與庫存成本這對矛盾很難平衡; ( 2) 生產(chǎn)物流要同時(shí)保證生產(chǎn)線上數(shù)千種零部件的及時(shí)( Just I n T i me) 供應(yīng), 線邊空間異常緊張, 上線物流的組織工作也很困難; ( 3) 銷售物流需要在二至五天之內(nèi)滿足各地客戶對整車和維修備件的需求, 尤其是整車的價(jià)值高、體積大、不能擠壓和碰撞,其物流成本也很難控制。